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  原标题:汽车要充电?能充也能换!

  来源:人民政协报

  本报记者 李元丽

  十一小长假结束了,但国庆期间有关新能源汽车充电难的话题屡次冲上热搜。

  “充1小时电要排4小时队;朋友都到家了电竞通平台竞猜_电竞咨询网,我还在高速上排队充电,充电真难”“8小时车程新能源车花了16小时”……有不少网友表示“充电难”,显示出新能源汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然存在。

  数据显示,10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时,接近平时日充电量的4倍。国家电网数据显示,国内新能源汽车保有量678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是2020年全年的近1.7倍。

  9月26日,国新办加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会上传来消息,目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个。

  此外,记者还了解到,目前新能源汽车续航大多数达到500公里,并且全国高速公路很多都在休息区建设了充电桩,所以新能源汽车上高速应该没有问题。但集中上路,供应暂时还会有些问题。

  未来,如何破解新能源车出行充电难题?多家新能源车表示,未来将会加大换电站的布局。工信部、能源局之前已发布试点计划,发改委产业司9月初调研换电模式电竞通平台竞猜_电竞咨询网,中汽协上月也就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见。此外,9月22日,宣布,计划到2025年建成5000座充换电站。

  “就算是高速公路上的快充,充一次可能要一两个小时,时间还是比较长,不像汽油五六分钟就加满了。”对于新能源汽车充电难的解决方案,汽车分析师张翔建议,以后在信息化和大数据上做工作。在手机充电的APP上,提前告诉车主排队很长,把他引导到空闲的充电桩去充电,而且节假日的高速公路都是免费上下。用信息化的办法,来解决高速公路充电排队的问题。

  乘联会秘书长崔东树也表示电竞通平台竞猜_电竞咨询网,随着高端电动车保有量增加,快充、换电站需求迫切。其中,换电模式是“很好的商业模式”,有助于提升用户体验。

责任编辑:梁斌 SF055